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世界首條智能化高鐵建成通車

京張高鐵跨越百年駛向復興時代

來源:中國鐵道建筑報?作者:李美華?何大成?劉福昌?時間:2020-01-02?【字體:??

首列G8811次復興號列車進入崇禮鐵路運營時場景。(曲志忠 攝)

2019年12月30日,中國鐵路再次改寫歷史:由“中國鐵路之父”詹天佑主持設計建造的中國第一條鐵路——京張鐵路,被世界首條智能化高鐵——京張高鐵取代,開啟了世界高鐵智能化發展新時代。

8時40分,世界首輛自動駕駛復興號動車組從北京北站出發,向著2022年北京冬奧會張家口賽區核心區太子城站貼地飛行。從時速35公里到350公里,從運行3小時7分鐘到47分鐘,新老“京張”實現百年跨越。

智能高鐵像離弦之箭穿越6020米清華園隧道。這座中國鐵建參建的北京最大直徑高鐵盾構隧道,在全國大盾構智能控制中心技術支持下,先后開發了BIM管理系統、三維可視化平臺,通過大數據分析和云計算,微創手術式精準作業,在人口稠密高風險區穿越3條地鐵線、6條市政主干道、88條市政管線和眾多古建筑,實現全程零沉降,為高鐵進城和城市地下空間開發提供了寶貴經驗。

中國鐵建作為國家鐵路建設主力軍,不斷打造中國鐵路升級版,并把中國高鐵技術帶向世界。在歷時4年的京張高鐵建設中,中國鐵建等參建單位首開中國高鐵智能建造、智能裝備、智能運營先河:首次采用北斗衛星導航系統實現無人駕駛;首次利用5G技術實現奧運賽事列車直播;首次采用輪軌式機器人全智能列車供電系統巡檢等,無不彰顯智能高鐵運營魅力。

乘坐首趟列車的中國鐵建員工祖昕異常激動,不時和家鄉——張家口尚義縣的親朋通過視頻分享此刻的心情。“坐上自己親手建設的高鐵回家鄉,我無比自豪。”他對記者說,“我的家鄉是貧困地區,京張高鐵將為我們帶來更多發展機會,我和我的企業要修更多高鐵,讓更多人走出貧困。”

京張高鐵連接同步通車的崇禮鐵路,是我國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分,174公里的線路向西與同日開通運營的張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路相連,向東與北京樞紐連通,形成內蒙古東部、山西和河北北部地區快速進京客運通道,將助力京津冀一體化協同發展,為2022年北京冬奧會提供高質量交通運營服務保障。

新中國建立以來,“國民經濟大動脈”發展速度與國力同升。截至目前,中國鐵路運營里程已達13.9萬公里,其中高鐵已達3.5萬公里,高居世界第一。

首列G8811次復興號列車進入崇禮鐵路運營時場景。(曲志忠 攝)

首列G8811次復興號列車進入崇禮鐵路運營時場景。(曲志忠 攝)

由中鐵建設承建的京張高鐵東花園北站外立面實景圖。

由中鐵建設承建的懷來站打造的全國首例雙柱多曲面不對稱懸挑式飾面級清水混凝土雨棚柱實景圖。

京張高鐵無砟軌道鋪設完畢后場景。

京張高鐵無砟軌道施工,工人們正在洞內進行綁扎鋼筋。

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